山东首个以运价为基础的航运指数为政府企业决策提供依据和参考2015年4月10日A02：财经要闻聚焦稿件来源：青岛财经日报 青岛航运指数发布会现场。在青岛市交通委、青岛市港航管理局的支持指导下，昨日，由青岛国际航运服务中心、青岛航运发展研究院和青岛指数研究院三方联合研发编制的青岛航运指数对外发布，这是青岛地区乃至山东省第一个以运价为基础的航运指数，是青岛港航服务业发展的一大突破，将有助于改善青岛地区港航发展环境，助推航运产业转型升级，推动青岛建设国际航运中心城市。青岛市港航管理局副局长张欣，青岛船东协会执行会长王均耀，青岛大学MBA教育中心主任王军博士，青岛财经日报总经理、常务副总编辑赵东升参加发布会。打造特色东北亚航运指数青岛航运指数旨在立足青岛航运特色，通过运价、运量、成本等方面的比例关系，来反映青岛地区航运市场的特点，为企业的决策提供参考，为政府政策提供现实依据，并以打造指数衍生品，成为航运企业的风险对冲手段为发展方向。据青岛大学MBA教育中心主任王军介绍，依靠区位优势，青岛航运指数提出以东北亚航运指数为特色，先期重点打造中日韩三国间的集装箱航运指数，体现青岛在中日韩贸易中的特殊地位。同时，以打造整体的青岛航运指数为目标，逐渐形成囊括东南亚、地中海、欧美等主要集装箱航线的综合集装箱航运指数。同时，向干散杂货领域拓展，形成囊括青岛航运市场的主要货种的综合青岛航运指数。昨天发布会上，三方发布了东北亚航运指数中的中韩航线指数，这一指数是在15家经营中韩航线的船公司中，选取了三家具有代表性的公司作为样本企业，采集了自2014年1月至2015年3月的运价数据，通过拟定数据模型，计算出2014年1月至2015年3月，中韩航线的运价波动、航线景气程度的指数波动曲线。根据这一结果，可以看出，目前中韩航线基本处在运价仍旧长期保持在负运价的水平，运力大于运量的矛盾长期存在，中韩航线周期变化明显，淡旺季分明。2014年年底至今，虽然因为油价不断降低，航运企业成本不断降低，但因运价持续走低，整体景气曲线还是保持了向下趋势。顺应青岛航运市场发展需求航运运价指数素有国际航运市场及国际贸易的晴雨表和风向标之称。2014年，国务院出台《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》，第一次将海运业提升到国家战略层面，并明确提出要推进航运交易信息共享，编制发布运价指数、船舶交易价格指数等指数，推动建立一批有影响力的航运研究咨询机构。 2015年2月6日，青岛市人民政府办公厅下发《青岛市人民政府办公厅关于加快青岛国际航运服务中心建设的通知》（国发〔2014〕32号），通知指出，为服务“一带一路”战略实施，促进我市港口转型升级，加快青岛国际航运服务中心建设，在加大政策扶持基础上，引进社会资本，整合航运交易资源，推进市场化运作，建立信息、交易等大数据服务平台，推动运价等港航交易服务。青岛航运指数便是响应国家号召顺应青岛航运市场发展需求而研究编制的，当前青岛正处在重要的历史发展机遇上，特别是国家财富管理试点城市获批，“一带一路”战略的发布，以及中韩完成自贸区谈判，为青岛的发展增添了新的动力。去年2月，青岛被批准为国家财富管理试点城市。纵观世界上的财富管理中心，无论是纽约、伦敦还是新加坡、香港，它首先是一个国际航运中心，推出的青岛航运指数，也是为打造青岛国际航运中心和财富管理中心的一个极其重要的节点。当前，各方都在发力“一带一路”建设，3月28日，发改委等三部委联合发布了推动共建“一带一路”的愿景与行动，青岛在“一带一路”中被规划为重要的港口城市。3月31日，“一带一路”率先打通“一带”，在山东、河南、山西、陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆、西藏等9省（区）内启动丝绸之路经济带海关区域通关一体化改革。此次改革，青岛海关担任“龙头”角色，定于今年5月1日正式启动。同时，目前我市还与国务院发展研究中心进行深度合作，研究青岛在“一带一路”战略下的机遇与作为，这为青岛对外贸易发展提供了新的机遇，也将直接带动港航业的发展。首期推出青岛-韩国运价指数，则因为中国与韩国的自贸谈判已经全面结束，而且是到目前为止涉及面最为广泛的自贸谈判，具有重要的标杆意义。青岛与韩国地缘相近，人员往来频繁，开展经贸和产业合作具有得天独厚的优势，韩国已成为青岛第二大外资来源地和第二大贸易伙伴。当前，总共有14家中外集装箱船公司及一家客运班轮经营青岛-韩国航线，分别开通了釜山、仁川、光阳、马山、平泽、蔚山六条航线，无论从班轮密度还是船公司参与家数来讲，在所有大航线分类中都属热闹的，彰显了中韩之间航运和贸易的繁荣。青岛港航服务业的新开端青岛航运指数的编制发布，不仅可以提供具备国际影响力特别是东亚影响力的航运信息，还是青岛智慧港航大数据建设的开端，将打破长期以来航运信息不透明的格局，以便于企业上船上线等经营决策，也便于行业组织的综合协调，还便于政府及时了解市场的真实状况和需求，以更好行政与服务，增强中国航运软实力。而航运指数编制发布的更重要意义还在于，这是青岛港航服务业发展的新开端。从产业演变规律来看，国际航运中心的内核要素正在发生巨大变化，从传统生产型的货运要素、港口要素、加工要素向现代服务型的贸易要素、信息要素、金融要素转变。青岛航运交易机构将集聚青岛和周边地区航运相关的信息、金融、贸易、法律、人才等核心服务要素，实现航运高端要素大集聚，发展现代航运服务业，建立以信息、贸易、金融为代表的服务型航运中心，引导要素集聚，形成产业规模。我市港口已有长足发展，但目前大多仍停留在装卸、运输等传统业务上，现代航运产业发展不足，发展动力和潜力还未完全释放。青岛航运交易服务机构建设将完善港口综合功能，推进港口与上下游产业链的资源整合，为港口转型升级提供有力支撑；同时进一步提高现代航运服务比重，推动航运产业转型升级。国际航运中心是区域经济发展的强大引擎，将为区域经济发展带来巨大动力。伦敦、鹿特丹、新加坡、香港等地的航运业对区域经济的贡献度都在10%~20%左右。据上海国际航运研究中心估算，未来五年内，青岛国际航运服务中心建设将推动航运交易额突破3万亿元人民币，航运总税收有望实现翻倍，新增就业岗位5万个，航运业经济贡献度由目前的5%左右提高到10%。届时，航运服务业将成为带动城市就业、增加财税收入、产业结构转型升级的重要驱动力量。青岛是港航城市，港航业是青岛的核心竞争力。国际航运中心将成为物流中心、贸易中心、商业中心，进而成为金融中心、服务中心、定价中心，不断增强城市的核心竞争力，增强国际航运、国际贸易话语权。包括指数以及指数交易在内青岛航运交易服务机构的建设将引导航运服务业集聚，提高腹地资源配置效率，提升产业竞争力，成为城市发展重要源动力。各方热议青岛航运指数在昨日举行的青岛航运指数发布会上，青岛的航运物流企业就指数对未来行业的影响及促进作用进行深入讨论，同时对下一步青岛航运指数的发展方向建言献策。青岛远洋大亚物流有限公司常务副总经理金雪峰：合力形成共赢局面青岛航运指数的发布对整个航运市场来说，无疑是一个利好消息，而且抓住了行业的亮点，抢占了市场的先机，将形成一个多方共赢的局面。作为新闻媒体，联合政府部门、行业协会与航运物流企业，共同发布指数，青岛财经日报做了行业内一直期待但没有做的事情，通过媒体公信力的发布更有说服力。青岛航运指数发布得非常全面，从企业的收支两条线综合分析计算出景气指数，对航运物流企业有积极的借鉴作用。下一步，建议青岛航运指数积极借鉴波罗的海指数、BDI指数，进一步细化指数的详细内容，例如不仅要计算租船、燃油等成本，还要将人工、经营等成本也计算在内，这样计算出来的数据将更为准确。中创物流股份有限公司总经理助理高兵：打造东北亚最具影响力的航运指数青岛航运指数发布能够很好地反映市场的动态变化，为行业企业提供指导作用，这是对青岛航运物流企业来说是一件大好事。青岛要打造东北亚航运中心，指数的推出意义很大，能够为航运企业提供决策依据，避免市场的恶性竞争，为市场有序发展提供借鉴。中创物流既有物流业务，也有海上运输业务。公司未来希望青岛航运指数不仅要停留在青岛-韩国航线，要覆盖更多的航线，这样的影响面将会进一步增大。同时，除集装箱运输外，还应该增加干散货指数，将青岛航运指数打造成东北亚最具影响力的航运指数。青岛市物流协会秘书长李波：航运指数是市场的晴雨表参加青岛航运指数发布会，感觉收获很多。首先，航运指数是航运市场的晴雨表，发布航运指数是顺应航运与物流企业共同的发展诉求。青岛物流航运市场发展到现阶段，需要对市场资源和市场信息，特别是航运价格等内容进行整合、梳理和分析，形成规律性的总结和预判，以指导行业健康持续发展。其次，通过青岛国际航运服务中心、青岛航运发展研究院和青岛指数研究院等机构，真正成为连接政府、行业和企业间的桥梁，成为青岛航运发展的智库，建立信息、交易等大数据服务平台，打破航运信息不透明的格局，为企业的决策提供参考，为政府政策提供现实依据，打造行业发展新平台，助推传统运输业向高端现代服务业转型升级。再次，航运指数是航运业的“软实力”，是青岛建设国际航运服务中心的一项重要服务功能。对于航运指数的生成，通过样本企业的采样，以航运指数为依托，特别是将来形成指数衍生品，完善信息、贸易、金融等服务功能，夯实和丰富青岛物流航运业态，形成产业高端业态的集聚效应，使青岛真正成为国际航运中心。目前，青岛是21个全国性物流节点城市之一，特别是多式联运业务较多。对于航运指数，下一步可以向公路物流、铁路物流和空运等领域开拓，形成交通物流指数的全覆盖。青岛国际航运服务中心青岛国际航运服务中心是经青岛市政府批准设立的，集服务、交易、研究“三位一体”的扶持港航发展的专门机构，主要发挥集聚航运要素资源、沟通航运动态信息、规范航运市场行为、激发航运市场活力四大功能，重点建设“一个中心、三大平台”。“一个中心”即产业集聚中心。汇集航运、港口、船代、货代、船舶管理、金融、保险、担保、咨询、仲裁、法律、贸易、物流、船舶修造等航运直接、间接和相关产业链条企业3000余家，通过集群式发展，实现规模效应、叠加效应和扩散效应。“三大平台”即航运综合信息平台、航运交易平台和航运综合服务保障平台。一是建设航运综合信息平台。收集、存储、分析、发布、应用航运综合信息，建立大数据平台，降低企业经营成本和物流成本，实现航运产业链更大增值。二是搭建航运交易平台。整合航运相关交易资源，建立符合市场需求的交易模式和产品，规范交易市场行为，有效控制交易风险，做大做强交易规模。三是搭建航运综合服务保障平台。鼓励发展金融、担保、保险、仲裁、法律、信息、咨询、人力资源等航运高端服务业，拓展航运增值服务；建设港航安全及应急通信保障综合服务体系，全面提升青岛航运发展服务环境。据估算未来五年内，青岛国际航运服务中心的建设和发展将会服务航运、港口、船代、货代、船舶代理等4000余家航运企业，推动航运交易额突破2万亿元人民币，航运总税收实现翻倍，促进航运金融、保险、法律、资源、人才等高端航运服务业发展，新增就业岗位5万个，航运业经济贡献度由目前的5%左右提高到10%，成为集聚产业要素资源的重要平台，拉动区域经济发展的强大引擎，提升城市核心竞争力的源动力。青岛航运发展研究院青岛航运发展研究院是由青岛国际航运服务中心主导，与国内知名科研机构和大学共建成立的航运研究专业机构，主要承担航运信息采集分析、航运市场报告、航运指数及战略发展研究等职责。通过建立多方参与的航运智库，成为航运发展的智慧平台，指导青岛及周边区域航运研究、航运发展。青岛航运发展研究院通过搭建航运智慧平台，抢占政策支持制高点，争取政策创新、先行先试；沟通各方力量，获取核心大数据，获取海量权威数据的同时将获得更多话语权和主动权；调动各方积极性，群策群力，营造合作发展、互惠共赢的航运发展环境，奠定青岛港航的主导和龙头地位。青岛指数研究院青岛指数研究院由青岛财经日报、青岛船东协会、青岛大学共同发起组成数据研究专业机构，旨在通过对各类经济信息的采集分析，形成相关经济领域的指数，通过数据研究、指数分析，成为衡量地区经济发展的重要指标，推动当地经济的发展。